Histoire de la ligne D du métro de Lyon
La ligne D du métro de Lyon est l’une des lignes les plus importantes du réseau lyonnais. Elle a été conçue pour relier les quartiers de l’ouest de Lyon à ceux du sud-est, facilitant ainsi les déplacements dans l’agglomération lyonnaise. L’idée de créer cette ligne remonte à 1976, lorsque les élus ont décidé d’étendre le réseau de métro à quatre lignes. Bien que la ligne ait connu plusieurs rebondissements avant sa réalisation, elle est devenue une véritable artère de transport pour les Lyonnais.
Le projet de la ligne D a été lancé avec la construction d’un tracé souterrain, long de 12,6 km, qui relie la gare de Vaise à la gare de Vénissieux. Bien que les premières études aient eu lieu dans les années 1970, c’est seulement en 1991 que le premier tronçon entre Gorge de Loup et Grange Blanche est ouvert en conduite manuelle. Un an plus tard, la ligne est entièrement automatisée, devenant ainsi la première ligne de métro automatique sans conducteur au monde.
Stations de la ligne D du métro de Lyon
Voici un aperçu des principales stations de la ligne D, de l’ouest vers l’est.
- Gare de Vaise : Située dans le quartier de Vaise, cette station est un pôle d’échanges majeur pour le nord-ouest de Lyon, desservant les quartiers de la Duchère et de Saint-Rambert. Elle permet de rejoindre différents modes de transport, comme le bus et le tramway.
- Valmy : Cette station se trouve dans le 9e arrondissement de Lyon. Elle est desservie par plusieurs lignes de bus, et son sol est éclairé par des blocs de verre, une caractéristique unique de cette station.
- Gorge de Loup : Elle dessert un autre pôle d’échanges important du quartier Vaise et permet de relier le métro à des lignes de bus locales.
- Vieux Lyon – Cathédrale Saint-Jean : Cette station est située dans le quartier historique de Lyon, inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Elle permet d’accéder au Vieux Lyon et à la célèbre basilique de Fourvière, et c’est l’une des stations les plus profondes du réseau.
- Bellecour : Située en plein centre de Lyon, cette station est un point de correspondance entre les lignes A et D du métro. Elle se trouve également à proximité de la place Bellecour, un lieu emblématique de la ville.
- Guillotière – Gabriel Péri : Elle se trouve à la frontière entre les 3e et 7e arrondissements de Lyon, et dessert le quartier de la Guillotière. Cette station permet de correspondre avec la ligne T1 du tramway.
- Saxe – Gambetta : Située également dans le 3e et 7e arrondissements, cette station permet de correspondre avec la ligne B du métro et plusieurs lignes de bus.
- Garibaldi : Desservant le 3e et 7e arrondissements de Lyon, elle est proche de la place Garibaldi et permet d’accéder aux différents transports de surface.
- Sans Souci : Elle dessert les 3e et 8e arrondissements de Lyon, et est connectée à la station de tramway Manufacture Montluc, qui fait partie de la ligne T4.
- Monplaisir – Lumière : Cette station est située dans le quartier Monplaisir, proche de l’Institut Lumière, en hommage aux frères Lumière, pionniers du cinéma.
- Grange Blanche : Un point stratégique pour le quartier des hôpitaux, Grange Blanche est un pôle d’échanges important, permettant de connecter plusieurs lignes de tramway et de bus.
- Laënnec : Elle se trouve dans le 8e arrondissement de Lyon, à proximité du centre hospitalier Édouard-Herriot.
- Mermoz-Pinel : Cette station dessert le 8e arrondissement de Lyon et la commune de Bron, avec une correspondance vers la ligne T6 du tramway.
- Parilly : Située à la périphérie de Lyon, à proximité du parc de Parilly et de l’hippodrome, cette station est un point de correspondance important pour les lignes de bus locales.
- Gare de Vénissieux : Le terminus de la ligne D, situé dans la commune de Vénissieux, est un autre pôle d’échanges majeur. Elle est en correspondance avec la ligne T4 du tramway et plusieurs lignes de bus.
Tracé géographique et caractéristiques de la ligne D
Le tracé de la ligne D est entièrement souterrain, avec une profondeur significative, notamment entre Vieux Lyon et Bellecour. La ligne passe sous des lieux emblématiques tels que la Saône et le Rhône, et s’enfonce profondément sous la colline de Fourvière. Certaines sections de la ligne ont été construites en tunnel bi-tube, d’autres en tunnel mono-tube, et une partie du trajet est située en tranchée couverte, notamment entre Guillotière et Gare de Vénissieux.
Fonctionnement et automatisation
La ligne D a été la première ligne de métro au monde à fonctionner sans conducteur, grâce au système MAGGALY (Métro Automatique à Grand Gabarit de l’Agglomération Lyonnaise). Ce système repose sur un pilotage automatique et sur des cantons mobiles déformables permettant une gestion optimale du trafic. Ce système est encore unique sur la ligne D, où les rames circulent sans portes palières, un dispositif de sécurité permettant de couper le courant en cas d’objet tombé sur la voie.
La fréquence des trains est élevée, avec une rame toutes les 90 secondes aux heures de pointe et un service assuré de 5 h à 0 h. Le matériel roulant de la ligne D est constitué de rames MPL 85, qui ont été conçues pour le transport pneumatique et sont aptes à circuler en unités multiples de deux ensembles.
Prolongements envisagés
Des prolongements de la ligne D sont envisagés pour l’avenir, avec l’extension de la ligne au nord jusqu’au quartier de l’industrie et au sud vers le Boulevard Urbain Sud d’ici 2050. Ces prolongements visent à améliorer encore la connectivité du réseau de métro et à desservir davantage de quartiers de l’agglomération lyonnaise.
Raccordements et ateliers
La ligne D dispose d’un seul raccordement vers le reste du réseau, avec la ligne B du métro à la station Saxe – Gambetta. Le matériel roulant de la ligne D est entretenu aux ateliers du Thioley, à Vénissieux, qui permettent l’entretien et la maintenance des rames utilisées sur la ligne.
Trafic et fréquentation
La ligne D est la plus fréquentée du réseau lyonnais, avec 76,2 millions de voyageurs transportés en 2016. Le nombre de passagers quotidien atteint jusqu’à 296 595 personnes en 2010. Cela en fait un des piliers essentiels du réseau de transport en commun de la ville.
Conclusion
La ligne D du métro de Lyon est une ligne stratégique qui traverse des quartiers emblématiques de la ville. Grâce à son automatisation, son large réseau de correspondances et sa fréquence élevée, elle représente un mode de transport moderne, sûr et efficace, qui continue à jouer un rôle clé dans la mobilité des Lyonnais.